工作人員向記者展示“生物礦化”后形成的礦化層?!“残∠肌z
中新網(wǎng)中衛(wèi)9月23日電 題:生物礦化固沙技術(shù)在中國(guó)..應(yīng)用
中新網(wǎng)記者 于晶
9月23日,中新網(wǎng)記者探訪烏海至瑪沁公路(寧夏境內(nèi))青銅峽至中衛(wèi)段(簡(jiǎn)稱“烏瑪公路”),穿越沙漠腹地沿線,感受生物礦化固沙的試驗(yàn)效果。
據(jù)了解,烏瑪公路青銅峽至中衛(wèi)段穿越騰格里沙漠東南緣腹地18公里,是國(guó)內(nèi)首條穿越騰格里沙漠腹地的高等級(jí)公路。為**正常通行,沙害治理尤為重要。為此,寧夏公路勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司與東南大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)了一項(xiàng)科研項(xiàng)目——生物礦化防沙固沙的關(guān)鍵技術(shù)與高速公路應(yīng)用示范(簡(jiǎn)稱“生物礦化”),這項(xiàng)技術(shù)能把沙子牢牢固定下來。
生物礦化過程主要是通過培養(yǎng)菌種拌生脲酶,并利用生物脲酶通過一系列的化學(xué)反應(yīng)生成無機(jī)碳酸鈣,碳酸鈣作為一種膠凝材料,可以將沙粒膠結(jié)凝固在一起,但又不會(huì)像水泥那么硬,還能增加沙漠持水能力,有利于植物生長(zhǎng),改善生態(tài),且不會(huì)對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生二次污染。
當(dāng)天,中新網(wǎng)記者在烏瑪公路附近見到一塊試驗(yàn)沙地,在幾株植物旁邊,撥開覆蓋的沙子,露出石頭樣的表皮,工作人員撿起幾塊向記者展示,“這是生物礦化后形成的礦化層,有0.5厘米至1厘米的厚度,能明顯看到其中間的孔隙是通的,這有利于水的下滲,同時(shí)也能起到保水作用。”
“沿著沙脊線一路往西南方向行進(jìn),眼前的柵欄、網(wǎng)格等構(gòu)成的就是“六帶一體”防護(hù)體系?!惫ぷ魅藛T介紹,騰格里沙漠主導(dǎo)移動(dòng)方向是從西到東,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)便在距離高速公路250米開外的迎風(fēng)側(cè)從外到內(nèi),間隔25米,設(shè)置了3道2米高的綠色**阻沙柵欄,緊接著設(shè)置了藍(lán)色高立式大網(wǎng)格沙障,再依次是低立式尼龍網(wǎng)沙障、草方格、灌木林帶和卵石壓覆帶。相對(duì)應(yīng)的,在距離公路150米開外的背風(fēng)側(cè)也是如此設(shè)置。
經(jīng)過兩年的時(shí)間檢驗(yàn),“六帶一體”防護(hù)體系確實(shí)起到了防沙固沙的作用。記者看到,沙子每經(jīng)過一層沙障,數(shù)量便會(huì)隨之遞減,到達(dá)灌木林帶和草方格的沙子越來越少,綠色植物越來越多,生長(zhǎng)情況良好。據(jù)工作人員透露,從去年8月開始,項(xiàng)目組在流沙嚴(yán)重的走廊區(qū)內(nèi)實(shí)施了5萬平方米的生物礦化固沙作業(yè),從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地情況以及無人機(jī)測(cè)量的高程對(duì)比數(shù)據(jù)來看,該生物礦化固沙區(qū)的地形高程與一年前的情況基本沒有變化,生物礦化固沙克服了草方格或低立式沙障被流沙掩埋失效的不足和缺陷。
除此之外,生物礦化固沙技術(shù)也是..應(yīng)用到中國(guó)沙漠防沙治沙工程實(shí)踐中。工作人員告訴記者,生物礦化固沙區(qū)的植物成活率達(dá)60%,生物礦化與原生植物相當(dāng)于形成了一個(gè)有機(jī)的整體,更容易起到防沙固沙的效果,如此一來,打造新的沙漠生態(tài)走廊,讓沙漠變綠洲也不是不可能。(完)
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